在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，电池产业链上市公司展开了一场围绕电池能量密度的“竞赛”，且日趋白热化。具体表现如下：多家企业推出高能量密度电池产品： 国轩高科：在2025全球科技大会上发布“G垣准固态电池”，能量密度达300Wh/kg，可将纯电轿车续航里程推至1000公里，还规划建设年产能约12GWh的准固态电池产线。其2024年发布的金石电池，单体容量经一年极限验证已提升150%。 德尔股份：目前开发的固态电池样品能量密度已达到260Wh/kg，正在研发的下一代产品能量密度目标设定为400Wh/kg。 江西赣锋锂业：二代混合固态锂电池能量密度达到420Wh/kg，循环寿命超过700次，且已开发出能量密度达到500Wh/kg的样品。储能领域大容量电芯竞争激烈：从宁德时代、比亚迪到天合储能、远景动力等头部厂商纷纷亮出大容量电芯“王牌”，如314Ah、587Ah、628Ah等，数字不断刷新纪录。2025年，多家储能企业陆续宣布或实现了大容量储能电芯的量产，如远景动力沧州电池超级工厂正式下线500 +Ah储能电芯，蜂巢能源计划在成都基地量产770Ah电芯，宁德时代正式宣布587Ah电芯量产交付。锂金属电池发展迅速：以锂金属电池为代表的技术路径在能量密度、大容量电芯开发和实际应用验证上展现出极高速度和潜力。太蓝新能源展示了实测能量密度达720Wh/kg的120Ah全固态锂金属电池样品；盟维科技不仅在2022年交付了超500Wh/kg的产品，其实验室原型更是触及600Wh/kg。此外，锂金属电池在倍率性能、循环寿命、快充能力等综合指标上也能够取得平衡，且在电动航空等领域已进入“导入验证”甚至“产品交付”阶段。这场电池能量密度“竞赛”的背后，是企业对市场竞争力的追求，更高能量密度的电池意味着更长的续航里程和更低的单位储能成本，能更好地满足消费者需求和市场应用场景要求。但同时，固态电池等面临着生产成本较高的挑战，大容量电芯则存在参数虚标、安全风险高发等问题，企业需要在提升能量密度的同时，兼顾安全性、成本等多方面因素。
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